avancement du side à jhonguy

Salut , il y a un moment tu nous avais montré des photos d'un début de châssis, t'en es ou?
Je me souviens de très belles soudures.
Affaire à suivre ou pas

bonsoir, en parlant de soudures, vous n'auriez pas les adresses de sites de Rod Bellas et de Paul Owen ou de constructeurs pas trop gourmands, j'ai une idée un peu folle derrière la tête, mais "chut"ce n'est qu'une idée, d'abord réunir le budget puis on verra , peut-être que trouvera une solution ou mon et sa ne me sponsorisent

Moi, j'ai pas d'adresse, mais un coup à boire, pourquoi pas ????

on peut toujours commencer par là avec Ricard, je fais du Sidkar!

grouniache a écrit:Salut , il y a un moment tu nous avais montré des photos d'un début de châssis, t'en es ou?
Je me souviens de très belles soudures.
Affaire à suivre  ou pas

salut grougrou,oui ça suit son cour mais pas comme j'aurais voulu,un coup de grosse fatigue pour pas dire autre chose,a ralenti le programme,j'en ai profiter,puisque je peut pas faire autre chose pour le moment,pour cogiter l'implantation,les modifes et l'accouplement du moteur de 104 avec la boite Norton

encore un peut de repos,j'espère,et je vais pouvoir me remettre au boulot

jhonguy a écrit: cogiter l'implantation,les modifs et l'accouplement du moteur de 104 avec la boite Norton

encore un peut de repos,j'espère,et je vais pouvoir me remettre au boulot

Quand même !
J'attends la suite avec intérêt...
Remarque si tu étais plus précis, peut-être que nous pourrions te donner des idées.

René.

merci motobobo,les idées je les ai,elles sont bien la dans un coin de mes neurones,c'est la patate qui me manque pour le moment,pas bien grave,ça revient tout douce.

j'ai un gros boulot sur le moteur,en effet sur ce berlingue,la BV fait office de carter a huile et est placées sous le moteur,c'est pour ça que je cherchais un carter sup de BV pour fermer,bon je trouve que des boites complète,je laisse tomber mes recherche.

je vais donc faire un carter a partir d'un bloc d'alu,et tant que j'y suis faire un carter sec,ce qui m'abaisseras le moteur dans le chassi.

pour l'implantation du moulin,j'ai 2 solution.    

1er.le mettre dans la position qu'il a dans la voiture,la culasse en arrière du moteur,les échappements vers le bas,la BV Norton ce retrouverait donc trop près des échappements,pas très bon pour la courroies

2eme.je retourne le moteur de 180° au tour de son axe verticale,je retrouve donc la culasse vers l'avant,échappements vers le bas,mais la mon moteur tournerais dans le sens inverse de la marche,un  pignon fixer sur le vilebrequin a la place du volant moteur plus un pignon fou pour récupérer la rotation dans le sens de la marche,un carter tailler dans la masse pour fermer tout ça,devrais etre la solution la plus probable.c'est une idée de mon ingénieur de mome

voila pour le moment ou j'en suis,je vous tiendrais au parfum dés la reprise des travaux

On dirait que t'as pas choisi le plus simple...

charlie grouniache a écrit:On dirait que t'as pas choisi le plus simple...

c'est vrais,mais c'est tellement bon de ce faire chier pour un truc au quel on crois,et si ça marche ben serras super et si je me plante ben pas grave je ferrais autrement

jhonguy a écrit:

je retourne le moteur de 180° au tour de son axe verticale,je retrouve donc la culasse vers l'avant,échappements vers le bas,mais la mon moteur tournerais dans le sens inverse de la marche

Où est le problème, ce n'est pas plutôt un avantage ?

René.

alors la pour savoir si ça va amener un avantage ou un inconvénient j'en sais foutre rien ,il va falloir mettre une cascade de pignons un carter et quelques bricoles mais un blem non du taf ça oui et beaucoup

Ben moi je pensais que tu partais du moteur 49,9cc de "BB 104 Peugeot"; mon enfance !

Ah non, la voiture, alors tu pars du moteur 1000 cc, une petite soixantaine ce chevaux, alors oui, du boulot ... intéressant.
Tiens nous au courant et courage...

Charlie

charlie grouniache a écrit:Ben moi je pensais que tu partais du moteur 49,9cc de "BB 104 Peugeot"; mon enfance !

Ah non, la voiture, alors tu pars du moteur 1000 cc, une petite soixantaine ce chevaux, alors oui, du boulot ... intéressant.
Tiens nous au courant et courage...

Charlie

j'y avais pensé au moteur BB mais il m'en aurais fallu un paquet et ça serrait pas rentrer dans le chassi

le moteur de 104 va du 954 au 1360 en passant par le 1124 et le 1219,le 1124 sortait 66cv,tu lui met le haut moteur 80 hp , visa gt, 205 gt ou 104 zs
tu prends la culasse complète, aac, allumeur et carbus tu rabote de 8/10eme et tu montes ça à la place de l'autre,ça te fait un bousin au tour de 90cv sans une prépa d'enfer pas mal pour un moteur de 1972

Pièces pas cher, surtout du temps en main d'oeuvre...
" il va falloir mettre une cascade de pignons... "
Pourquoi ? Il existe tout en transmissions primaires, et moins compliqué q'une cascade de pignons, toujours difficile à caler.

René.

en fait c'est pas une cascade de pignons seulement 2 pignons,un fixer sur le vilo et un pour récupérer le sens de rotation normal "puisque mon moteur tourne dans le sens inverse de la marche"qui entraineras ma transmission primaire en courroie cranter